线上买球平台第三十期 中国—东盟建材市场分析

　　线上买球平台东盟各国是建材需求的重要市场，在建材需求方面大多依赖于进口，每年各国建材进口需求额已经超过100亿美元。中国的石材，建筑陶瓷，建筑五金生产量已居世界第一，相比于东盟国家，中国在价格和质量等方面的优势十分明显，出口量逐步增加。中国－东盟前沿地带将成为建材产业最佳集散地。目前，建材行业已成为中国面对东盟国际市场最具竞争力的市场之一，把建材生意做到东盟去，已成为更多中国商人的目标。

　　以政带商成效显现随着中国-东盟自由贸易区的发展和逐步完善，中国与东盟在加强政府间交流的同时，从政府发力助推经济合作到企业主动寻找合作机会开拓市场的经济态势也日趋明显。就中国方面来说，中国的机械电器、建筑材料、电子设备、工程承包、农业适用技术等在东盟国家有着巨大的市场和良好的发展前景，从而成为中国与东盟贸易的重点。而随着东盟自由贸易区的发展，对建设的需求不可避免地使多数东盟国家加大对建筑材料的进口力度。在越南深受欢迎的液体壁纸、在东盟各国口碑颇佳的优质石板材、在中越铁路等交通枢纽中广泛应用的钢材

　　目前，在中国-东盟自由贸易区范围内，各国对建筑材料的进口税率各不相同。2005年7月1日正式生效的《货物贸易协议》实行两年来，原本协议中规定的各项税率已经降至一定水平，以建材中的钢铁制品为例，时至2007年，泰国、菲律宾的钢铁及其制品税率已由原来的15％和10％的税率降至8％；马来西亚、印尼对中国的钢铁制品、轻工产品、木材的税率则由原来的15％降低至8%,并将于2010年降低至0。这些敏感产品税率的降低为中国建材进入东盟市场降低了输出成本，增强了中国建筑材料产品在东盟市场中的竞争力。

　　2007年第12届东盟峰会上，东盟10国联合发表了《到2015年加快建成东盟共同体宿务宣言》，提出了提前5年实现“远景目标”的计划。作为东盟一体化中的重要一环，东盟交通一体化已经被东盟各国提上日程。

　　东盟各国加快交通建设和推进道路、港口和空运基础设施改造，是缩小彼此间经济差距，努力构建东盟经济共同体的必要条件。一些专家分析认为，目前，东盟10国在建材需求方面大多依赖于进口，每年各国建材进口需求额已经超过100亿美元。建材家居行业已成为中国企业开拓东盟国际市场最具竞争力的市场之一。

　　从钢材、板材、水泥、五金、陶瓷等建筑材料的生产情况来看，中国的石材、建筑陶瓷、建筑五金产量居世界第一，相比于东盟国家，中国在价格和质量等方面的优势十分明显。在东盟的国家中，越南已建立了一些水泥厂、钢材厂、砖瓦厂和装饰材料厂等，并正在扩建和改进，大力增加建筑材料供给量，但是越南经济的发展推动了越南国内的房建、公路、电站等基础设施建设项目，单靠越南国内分散的建筑材料生产企业是难以满足越南各项建设对建材的需求。仅今年一季度，越南从中国进口钢材约100万吨，价值6.38亿美元，同比分别增长45.6%和17.2%与此同时，从中国进口钢坯47.3万吨，价值2.04亿美元，同比分别增长32.1%和25.5%。泰国则与越南大体相同。而缅、老、柬三国建材工业相对薄弱，仅有少量水泥厂、砖瓦厂和陶瓷厂等，而且质量较差，钢材基本依赖进口。高标号水泥、装饰材料的进口量也不少。因此，缅、老、柬三国的水泥特别是高标号水泥、钢材和装饰材料等的市场需求量较大，线上买球平台这种现状已经吸引了我国许多建材企业大量向这些国家出口以开拓东盟建材市场。

　　而在建材中的木材及加工木材方面，东盟国家有着相当强的优势。东盟国家现有的森林面积是21301.4万公顷，森林覆盖率达47.2%。其中，老挝森林面积1100万公顷，占全国总面积的48%，木材储积量16亿立方米。缅甸森林面积3800多万公顷，占国土面积的58%。柬埔寨森林面积1000多万公顷，占国土面积的70%。木材种类与缅、老两国相近。而越南则共有自然原料林约20万公顷，人造原料林34万公顷,竹子储量约350万株，木材储量比缅、老、柬三国相对较少。木材、加工木材的出口已成为东盟国家的主要出口商品之一。尽管从价格上看，这些东盟国家的森林产品特别是木材的价格都与国际价格相接轨，一般比中国的木材价格要高一些，但据有关统计数据显示，目前我国每年的商品材需求量在1.6亿立方米，而自产只有6000多万立方米，缺口达1亿立方米左右，进口补充木材短缺不可避免。从总体上看，中国与东盟在建材的供应和需求方面有着一定的互补性。这种互补性既与各国自然条件、自然资源的限制相关，也与各国、经济的发展状况相关。

　　2008年7月的平均建筑材料价格指数涨至177.0，比上个月的175.3增长了1.0%，不仅比去年同期的指数增长了31.1%，而且与上个月的29.3%增幅相比也有所加速，主要源于钢铁价格在比去年同期增长了75.7%的同时，其他主要建筑材料价格也大幅调升。

　　不过，泰华农民研究中心预计，建筑材料价格在今年剩下时间里有可能会出现微幅下降，因为作为建筑材料运输成本的国内石油价格随着世界石油价格的走势以及调低消费税率而大幅度下降，同时世界原材料价格尤其是钢铁价格也有可能随着世界各地区经济放缓而趋向缓和。为此，预计建筑材料的价格指数将平均上升25%，大幅高于2007年为4.9%的增幅，创历史新高，如同1973-1974年第一次石油危机时的情形。

　　建筑材料价格在一年内上涨25%的情况将给各建筑工程项目带来巨大的影响，因为装饰用料和建筑材料成本在建筑工程费用中平均占有60%的比重。此外，运输成本、能源费用和劳动力成本也纷纷调高。这些负面因素不仅直接影响房地产业和建筑业，而且也影响政府的大型基础设施投资项目的成本，而各大型基础设施投资项目的建设进展遭遇到障碍，将可能导致国家的总体投资增幅低于预测，从而拖累并削减今年下半年的经济增长率。

　　越南《党电子报》（2007/12/6）:泰国Conwood公司将投资越南，并在越南选择相关公司成为公司的独家代理商。Conwood是Nakhon-Luang水泥集团的成员公司，自10月份参加Vietbuild博览会后，该公司开始关注越南市场。

　　中国商务部（2009/1/20）:内市场上水泥和其他建筑材料价格下降，目前仰光市场上水泥销售价格下降了15%，一吨钢材的价格下降了10万缅币左右，其他建材价格下降约40%。由于建材销售价格下降，已致房地产销售价格下降了40%。尽管如此，房地产销售情况仍不容乐观。

　　缅商务部（2008/10/24）：用于掸邦北部木姐、九谷、南坎，掸邦东部大其力及克伦邦妙瓦底等边境地区的发展建设所需的水泥、钢筋、钉子和度锌瓦等四种建材免交关税，从事出口贸易获得收入者，根据当地“和发委”出具的用于本地建设的证明，可以免税进口上述四种建材。

　　新加坡外交部长杨荣文(GeorgeYeo)透露，缅甸军政府第三号人物登盛(TheinSein)中将最近访问新加坡期间向他表示，缅甸“可以长期向新加坡供应沙子、水泥、花岗岩和建筑原料。”

　　2008/6/4讯：作为东盟“新秀”的越南，其经济正进入快速增长期，房建、公路、电站等基础设施建设项目不断上马，居民私人住宅建设也出现了新一轮的热潮，但因工业基础较差和研发水平较低等原因，越南建材市场的高端产品一直处于供不应求的状态。

　　目前，越南正加大对公路、铁路和水电站等基础设施建设和主要城市的居民住宅的改造力度。线上买球平台越南政府部门的统计数据显示，越南对基础设施和建筑领域的投入逐年增加，2003年为100亿美元，2004年为115亿美元，2005年为143亿美元，预计2006年将达165亿美元，年均增长16%;2005年越南对房屋建设和改造的投入约为31亿美元，预计2006至2010年期间每年将达44亿美元。

　　记者在采访中了解到，目前越南国内有较大规模的建材企业300家左右，但这些企业投资分散，生产工艺落后，产品研发能力不足，市场竞争力普遍较弱，越南建材市场的高端产品依然需要进口才能满足需求。从2001年开始，中国企业生产的涂料、天然石材、高级木地板、高级洁具、厨具、密封材料、建筑五金、消防器材和材料等物资源源不断进入了越南市场。

　　中国东盟自由贸易区的启动为中国建材企业开拓东盟市场提供了有利的契机。2004年11月29日签署的《中国东盟全面经济合作框架协议货物贸易协定》规定，自2005年7月起，除2004年已实施降税的产品和少量敏感产品外，双方将对其他约7000个税目的产品实施降税。柬埔寨、老挝、缅甸和越南等四个东盟新成员国将于2015年与中国实现自由贸易。

　　中国东盟前沿地带将成为建材产品的最佳集散地。越南贸易部阮文历博士说，中国有两个省份与越南有着共同的边界线广西和云南，它们被普遍视为中国与越南、乃至与东盟国家开展贸易的“大门”。公路、铁路和水路直接与越南相通、而且可以通过越南与东盟国家相连的广西，在贸易方面的地缘优势更为突出。

　　报道说，目前，越南钢材市场的售价已突破每吨1600-1700万越盾（1美元约合16000越盾），比去年同期上涨了1倍。随着钢材涨价，空心砖价格也涨至每块1500越盾，比去年年中的价格上涨了1倍多，沙石价格每立方米为17万越盾，也比去年上涨了近1倍。

　　中国新闻社云南讯（2008/12/14）:“我们的目标就是要将中国的建材引到东南亚，让更多的东南亚客户使用中国的建材，并形成一国发展，辐射缅、泰、柬、越四国的格局。线上买球平台”老挝万象安居国际建材城副总经理张达昆表示，建材业是我国目前最具国际市场竞争力的产业之一，同时有助于中国企业走出去。

　　据该项目负责人介绍，为了保证中国建材的竞争力，每种建材仅招三至五家左右。招商范围包括陶卫、洁具、灯具等建材产品，要求商家具有一定的实力且能保证产品质量、维护国家形象的商家才有资格进驻该建材城。

　　张达昆同时表示，随着昆曼大通道的开通，从昆明到老挝仅千余公里，相当于昆明到成都的距离，加之物流运输的简捷高效，从昆明发货至老挝15左右即可到达。“我们就是想让更多的外国人了解中国产品，使用中国产品，宣传中国产品，让更多的中国造走出国门。”